Как выбрать моторное масло: допуски, вязкость и мифы
Что означают цифры на канистре, почему допуск производителя важнее бренда и как часто на самом деле нужно менять масло.
Полки магазинов заставлены канистрами с маслами разных брендов, вязкостей и спецификаций. Водителю непросто разобраться, что из этого подходит его двигателю, а продавцы и форумы дают противоречивые советы. Попробуем систематизировать знания о моторных маслах и развеять самые популярные мифы.
Главное правило — руководство по эксплуатации
Производитель автомобиля лучше всех знает, какое масло нужно его двигателю. В руководстве по эксплуатации или сервисной книжке указаны требуемые классы вязкости и допуски. Именно с этой информации нужно начинать выбор. Масло, соответствующее допуску, прошло испытания у производителя автомобиля и одобрено для применения в его моторах.
Допуски обозначаются на канистре кодами производителей — например, сочетаниями букв и цифр, характерными для конкретного автоконцерна. Если на этикетке есть нужный допуск, масло подходит, даже если бренд вам незнаком.
Что означает вязкость
Обозначение вида 5W-30 описывает вязкостно-температурные свойства масла по классификации SAE. Первая цифра с буквой W (от англ. winter) характеризует поведение масла на холоде: чем она меньше, тем легче масло прокачивается при низких температурах и тем проще холодный пуск. Масло 0W прокачивается при более сильном морозе, чем 10W.
Вторая цифра — вязкость при рабочей температуре двигателя. Масло 40 гуще при прогреве, чем 30, а 20 — ещё жиже. Современные двигатели с узкими зазорами и гидрокомпенсаторами рассчитаны на определённую вязкость, и отклонение от неё может навредить: слишком густое масло хуже проходит по каналам, слишком жидкое не создаёт нужной плёнки под нагрузкой.
Для подмосковной зимы подходят масла с первой цифрой 0W или 5W. Классы 10W и выше в морозное утро заметно затрудняют запуск.
Классификации качества
Помимо вязкости, на канистре указываются классы по международным классификациям. Классификация API делит масла на бензиновые (буква S и следующая за ней буква, чем дальше по алфавиту, тем современнее) и дизельные (буква C). Европейская классификация ACEA разделяет масла на группы для бензиновых и дизельных двигателей и для моторов с системами очистки выхлопа.
Особое значение имеют масла с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора и серы — их обозначают как Low SAPS или Mid SAPS. Они нужны двигателям с сажевыми фильтрами и современными катализаторами. Обычное высокозольное масло в таком моторе ускоряет забивание сажевого фильтра.
Синтетика, полусинтетика, минералка
Деление масел по типу базы во многом стало маркетинговым. Под словом «синтетика» сегодня продаются масла на базах разного происхождения, в том числе на гидрокрекинговых. Важнее не тип базы, а соответствие спецификациям и допускам. Для современных двигателей практически всегда требуются масла, которые относятся к синтетическим.
Мифы о моторном масле
«Синтетику нельзя заливать в старый мотор»
Существует мнение, что синтетическое масло «вымывает» отложения и вызывает течи в двигателе с пробегом. На деле причиной течей становятся затвердевшие уплотнения, а моющие свойства масла лишь проявляют уже существующую проблему. Переход на качественное масло двигателю не вредит.
«Чем гуще масло, тем лучше защита»
Для изношенного мотора иногда действительно советуют чуть более вязкое масло, но произвольно увеличивать вязкость нельзя. Густое масло хуже поступает к трущимся парам при запуске, а именно в первые секунды работы происходит значительная доля износа.
«Масла разных брендов нельзя смешивать»
Современные масла совместимы между собой. Если в дороге нужно долить, а вашего масла нет, можно долить другое подходящей вязкости и класса. Но при следующей замене лучше вернуться к одному продукту.
«Цвет масла говорит о его состоянии»
Масло темнеет из-за моющих присадок, которые удерживают продукты сгорания во взвешенном состоянии. Тёмный цвет вскоре после замены — нормальное явление, особенно для дизелей. О состоянии масла можно судить только по лабораторному анализу.
Как часто менять масло
Производители часто указывают интервалы замены 15 тысяч километров и более. Однако эти интервалы рассчитаны на идеальные условия эксплуатации. Городская езда с пробками, короткими поездками, частыми холодными запусками относится к тяжёлым условиям. Двигатель много работает на холостом ходу, не прогревается полностью, в масле накапливаются топливо и конденсат.
Для таких условий мы рекомендуем менять масло каждые 7–10 тысяч километров или раз в год, если пробег небольшой. Ориентируйтесь также на моточасы, если бортовой компьютер их показывает: при среднем городском темпе пробег сильно отстаёт от реального износа масла.
Вместе с маслом — фильтр
При каждой замене масла меняется и масляный фильтр. Экономить на нём не стоит: дешёвые фильтры могут иметь низкокачественную фильтрующую бумагу и ненадёжный перепускной клапан. В худшем случае фильтр не сможет удерживать масло в системе после остановки двигателя, и при запуске мотор некоторое время будет работать на «сухую».
Можно ли менять вязкость по сезону
В допусках многих производителей указано несколько допустимых классов вязкости в зависимости от температуры окружающей среды. Если вы ездите круглый год в одном регионе, удобно выбрать всесезонное масло, которое закрывает весь диапазон местных температур. Для Подмосковья это обычно масла 0W-30, 5W-30 или 5W-40 — при условии, что такой класс разрешён для вашего двигателя. Сезонная смена масла имеет смысл только если интервал замены и так совпадает со сменой сезона.
Промывки и присадки
Часто при замене масла предлагают «промыть двигатель». Если масло менялось вовремя и было качественным, промывка не нужна: свежее масло с моющими присадками справится само. Пятиминутная промывка может быть полезна, если в двигатель долго заливалось неизвестное масло или интервалы явно нарушались. А вот различные присадки «для восстановления» мы не рекомендуем добавлять без чёткой цели: современные масла уже содержат сбалансированный пакет присадок, и сторонние добавки способны его нарушить.
Сколько масла заливать
Объём заливки указан в руководстве, но ориентироваться нужно на щуп. После замены уровень проверяют через несколько минут после запуска и остановки двигателя, когда масло заполнит фильтр и каналы. Перелив так же вреден, как недолив: избыток масла вспенивается коленчатым валом, попадает в систему вентиляции картера и может повредить катализатор.
Подделки
Популярные марки масел нередко подделывают. Чтобы снизить риск, покупайте масло в крупных специализированных магазинах или доверьте подбор сервису, который работает с официальными поставщиками. Обращайте внимание на качество канистры, печати, защитные элементы на крышке.
Наш подход
В автосервисе «Трафик» мы подбираем масло строго по допуску производителя вашего автомобиля и предлагаем несколько вариантов в разных ценовых категориях. Если вы предпочитаете определённый бренд — зальём его или ваше собственное масло. При замене мастер обязательно проверит уровень и состояние других технических жидкостей и подскажет, когда нужен следующий визит.
Читайте также
Разбираем ранние признаки неисправностей мотора, которые многие водители не замечают, и объясняем, почему диагностику лучше не откладывать.
Почему ремень газораспределительного механизма нужно менять строго по регламенту, как распознать износ и что меняется вместе с ремнём.
Какой расход масла считается нормальным, куда оно уходит и как сервис определяет причину повышенного угара.
