Перегрев двигателя: причины и что делать водителю

2 октября · рубрика «Двигатель» · время чтения ≈ 6 мин.

Как распознать перегрев, почему нельзя сразу открывать крышку радиатора и какие неисправности системы охлаждения встречаются чаще всего.

Перегрев — одна из самых опасных для двигателя ситуаций. Несколько минут работы при критической температуре способны деформировать головку блока цилиндров, повредить прокладку ГБЦ, вызвать задиры на поршнях. Поэтому каждый водитель должен понимать, как распознать перегрев и что делать, если стрелка температуры поползла вверх.

Нормальная рабочая температура

Большинство современных двигателей работают при температуре охлаждающей жидкости около 90 градусов, а некоторые — даже выше. На многих автомобилях стрелка указателя в нормальном режиме стоит строго посередине и почти не двигается, даже если реальная температура немного колеблется: так производители избавляют водителей от лишнего беспокойства. Поэтому любое заметное смещение стрелки вверх — уже тревожный сигнал.

На автомобилях без стрелочного указателя водителя предупреждает красный индикатор температуры. Его появление означает, что температура уже достигла опасного значения.

Признаки перегрева

стрелка указателя температуры уходит в красную зону;
загорается индикатор перегрева или появляется сообщение на дисплее;
из-под капота идёт пар, чувствуется сладковатый запах антифриза;
печка перестаёт греть или начинает дуть холодным воздухом;
двигатель теряет мощность, появляется детонация;
вентилятор радиатора работает непрерывно на высоких оборотах.

Что делать, если двигатель перегрелся

Прежде всего — безопасно остановиться. Включите аварийную сигнализацию и съезжайте на обочину. Если перегрев небольшой и температура только начала расти, можно включить печку на максимум: радиатор отопителя отводит часть тепла от двигателя.

После остановки двигатель лучше заглушить, если из-под капота идёт пар или температура в красной зоне. Некоторые специалисты советуют дать мотору поработать на холостых, чтобы помпа продолжала гонять жидкость, но это имеет смысл только если в системе есть антифриз и работает вентилятор. Если жидкость ушла, работа двигателя лишь усугубит ситуацию.

Никогда не открывайте крышку расширительного бачка или радиатора на горячем двигателе. Система находится под давлением, и перегретая жидкость может выплеснуться и вызвать серьёзный ожог. Подождите не менее 30–40 минут, пока двигатель остынет.

После остывания проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если её нет, долейте антифриз той же марки, а в крайнем случае — дистиллированную или чистую воду, чтобы доехать до сервиса. Не забудьте сообщить мастеру, что в систему доливалась вода.

Почему двигатель перегревается

Недостаток охлаждающей жидкости

Самая частая причина. Антифриз может уходить через треснувшие патрубки, ослабленные хомуты, негерметичный радиатор, помпу, радиатор печки. Иногда утечки незаметны снаружи — жидкость испаряется с горячих деталей. Регулярно проверяйте уровень в расширительном бачке.

Неисправный термостат

Термостат регулирует, через какой контур — малый или большой, через радиатор — циркулирует жидкость. Если он заклинил в закрытом положении, жидкость не поступает в радиатор, и двигатель быстро перегревается. Характерный признак: двигатель греется, а нижний патрубок радиатора остаётся холодным.

Вентилятор радиатора

Если вентилятор не включается из-за неисправности самого мотора, реле, предохранителя или датчика, автомобиль начинает греться в пробке и на малой скорости, когда встречного потока воздуха недостаточно. На трассе при этом всё в порядке.

Загрязнённый радиатор

Снаружи соты радиатора забиваются пухом, листьями, грязью и насекомыми, изнутри — отложениями. Особенно часто страдают автомобили, у которых перед основным радиатором стоят радиатор кондиционера и интеркулер: грязь скапливается между ними и не видна снаружи.

Неисправная помпа

Износ крыльчатки или подшипника насоса охлаждающей жидкости снижает циркуляцию. На некоторых моторах помпа приводится ремнём ГРМ, и её поломка грозит не только перегревом.

Пробитая прокладка ГБЦ

При повреждении прокладки выхлопные газы попадают в систему охлаждения, вытесняя жидкость. Признаки — пузыри в расширительном бачке, быстрый рост давления в системе, антифриз уходит без видимых течей.

Воздушная пробка

После замены антифриза или ремонта в системе может остаться воздух. Пробка мешает циркуляции, и мотор перегревается. Правильная прокачка системы — важная часть любой работы с охлаждением.

Последствия перегрева

Даже кратковременный перегрев может привести к деформации плоскости головки блока, особенно алюминиевой. Затем страдает прокладка ГБЦ, появляется течь антифриза в цилиндры или масло. При сильном перегреве масло теряет свойства, возможны задиры на поршнях и цилиндрах, залегание колец. Если после перегрева двигатель начал расходовать масло или антифриз, появились белый дым или эмульсия под крышкой маслозаливной горловины, нужна диагностика.

Перегрев зимой — так тоже бывает

Многие уверены, что перегрев — летняя проблема. Но и в мороз двигатель может перегреться. Если в системе залита вода или слишком разбавленный антифриз, жидкость может замёрзнуть в радиаторе, и циркуляция через него прекратится. Кроме того, зимой на сотах радиатора скапливаются снег и наледь, а реагенты с дороги ускоряют коррозию трубок. Поэтому перед холодами обязательно проверьте температуру замерзания охлаждающей жидкости ареометром или рефрактометром — эту процедуру мы выполняем за пару минут при любом визите.

Антифриз: какой заливать

Охлаждающие жидкости различаются по типу пакета присадок: силикатные, карбоксилатные, гибридные, лобридные. Цвет при этом не является надёжным признаком типа — разные производители окрашивают жидкости по-разному. Ориентируйтесь на допуск производителя автомобиля. Смешивание несовместимых жидкостей может привести к выпадению осадка, который забивает каналы радиаторов. Если неизвестно, что залито в системе, при замене лучше выполнить промывку.

Профилактика

проверяйте уровень антифриза раз в две недели и перед дальними поездками;
меняйте охлаждающую жидкость по регламенту — со временем присадки теряют свойства;
не смешивайте антифризы разных типов без уверенности в их совместимости;
промывайте радиаторы снаружи хотя бы раз в год;
при замене ремня ГРМ меняйте помпу, если она приводится этим ремнём;
следите за работой вентилятора: в пробке он должен периодически включаться.

Диагностика системы охлаждения

В автосервисе «Трафик» мы проверяем систему охлаждения комплексно: опрессовываем её для поиска утечек, проверяем работу термостата и вентилятора, оцениваем состояние радиаторов, тестируем антифриз на наличие выхлопных газов. Если двигатель уже перегревался, проверяем плоскость ГБЦ и компрессию. Своевременное обслуживание системы охлаждения обходится несравнимо дешевле ремонта двигателя после перегрева.

Нужна консультация мастера? Запишитесь на диагностику в автосервис «Трафик» — оставить заявку или посмотреть цены на работы.