Развал-схождение: зачем нужно и как часто делать

8 сентября · рубрика «Ходовая и тормоза» · время чтения ≈ 6 мин.

Простыми словами о том, что такое углы установки колёс, как они влияют на управляемость и износ шин и когда регулировка обязательна.

Слово «развал-схождение» знакомо каждому водителю, но далеко не все понимают, что именно регулирует мастер и почему эту процедуру рекомендуют выполнять регулярно. Между тем правильные углы установки колёс напрямую влияют на безопасность, комфорт, расход топлива и ресурс шин. Рассказываем подробно и без лишней терминологии.

Что такое углы установки колёс

Колёса автомобиля стоят не строго вертикально и не строго параллельно друг другу. Конструкторы задают им определённые углы, которые обеспечивают устойчивость на прямой, лёгкость поворота и возврат руля в нейтральное положение. Основных параметров три.

Развал

Угол наклона колеса относительно вертикали, если смотреть на автомобиль спереди. Если верх колеса наклонён внутрь, к кузову, развал отрицательный; если наружу — положительный. Небольшой отрицательный развал улучшает сцепление в повороте, когда кузов кренится. Неправильный развал приводит к износу одной из сторон протектора.

Схождение

Угол между направлением колеса и продольной осью автомобиля, если смотреть сверху. Если передние кромки колёс сведены друг к другу — схождение положительное, если разведены — отрицательное. Схождение сильнее всего влияет на износ шин: даже небольшое отклонение заставляет шину постоянно проскальзывать по асфальту, стирая протектор характерной «пилой».

Кастер

Угол наклона оси поворота колеса, если смотреть сбоку. Кастер отвечает за стабилизацию руля: благодаря ему руль возвращается в прямое положение после поворота, а автомобиль устойчиво держит прямую на скорости. На многих автомобилях кастер не регулируется, но его обязательно замеряют — отклонение говорит о деформации деталей подвески или кузова.

Почему углы сбиваются

Углы установки колёс заданы на заводе, но в процессе эксплуатации они неизбежно меняются. Причины:

износ резинометаллических шарниров, шаровых опор, рулевых тяг;
удары колесом о бордюр, попадание в глубокую яму;
замена деталей подвески и рулевого управления;
проседание пружин со временем;
изменение клиренса, установка других дисков или проставок;
ремонт кузова после ДТП.

Даже если вы ездите аккуратно, углы постепенно «уходят» из-за естественного износа. Поэтому периодическая проверка нужна всем автомобилям.

Признаки нарушения углов

автомобиль уводит в сторону на ровной дороге без уклона;
рулевое колесо стоит криво при движении прямо;
руль тяжело вращается или плохо возвращается после поворота;
шины изнашиваются по внутреннему или внешнему краю;
на протекторе появляется износ «пилой» — ступеньками поперёк дорожки;
шины визжат в поворотах на небольшой скорости;
автомобиль неустойчив на высокой скорости, «рыскает».

Обратите внимание: увод автомобиля может быть вызван не только углами, но и разным давлением в шинах, подклиниванием тормозного механизма или дефектом самой шины. Опытный мастер проверит и эти версии.

Как часто делать развал-схождение

Мы рекомендуем проверять углы установки колёс:

раз в год или каждые 15–20 тысяч километров для профилактики;
после любого ремонта подвески или рулевого управления;
после серьёзного удара колесом;
при появлении признаков, перечисленных выше;
при покупке подержанного автомобиля.

Удобно совмещать проверку с сезонной сменой шин — например, весной, после зимних ям. Проверка занимает немного времени, а если всё в порядке, регулировка не потребуется.

Как проходит регулировка на 3D-стенде

Автомобиль заезжает на подъёмник со специальными поворотными кругами под передними колёсами и сдвижными платформами под задними. Мастер проверяет давление в шинах и состояние подвески — регулировать углы при изношенных деталях бессмысленно, потому что они изменятся через несколько сотен километров.

На колёса устанавливаются мишени, которые считываются камерами стенда. Выполняется компенсация биения дисков — автомобиль немного прокатывается вперёд и назад. Программа рассчитывает фактические углы и сравнивает их с допусками производителя для конкретной модели. На экране видно, какие параметры выходят за пределы нормы.

Далее мастер выполняет регулировку: изменяет длину рулевых тяг для настройки схождения, использует эксцентрики или регулировочные болты для развала, если это предусмотрено конструкцией. Рулевое колесо фиксируется в нейтральном положении, чтобы после регулировки оно стояло ровно. В завершение выдаётся распечатка с параметрами «до» и «после».

Нужно ли регулировать заднюю ось

На многих переднеприводных автомобилях с балкой сзади углы задних колёс не регулируются. Но их обязательно замеряют: отклонение говорит о деформации балки и влияет на настройку передней оси, ведь передние колёса выставляются относительно линии тяги задних. На автомобилях с многорычажной задней подвеской регулируются и задние углы, и это важно для равномерного износа задних шин.

Сколько можно сэкономить

Комплект шин для среднего кроссовера стоит заметных денег. При неправильном схождении шины могут износиться за один-два сезона вместо положенных четырёх-пяти. Регулировка развала-схождения стоит несравнимо меньше. Кроме того, правильные углы снижают сопротивление качению, а значит — и расход топлива.

Что делать, если после регулировки что-то не так

Иногда водитель замечает, что после регулировки автомобиль ведёт себя иначе, чем раньше. Это не всегда признак ошибки. Если до регулировки схождение было сильно нарушено, водитель привык к «тяжёлому» рулю или к постоянному подруливанию, и правильные углы поначалу ощущаются непривычно. Обычно через день-два это проходит.

Если же руль стоит криво, автомобиль уводит в сторону или шины начали шуметь — нужно вернуться в сервис. Причиной может быть разное давление в шинах, особенности конкретных шин (так называемый конусный увод) или недостаточно затянутые контргайки рулевых тяг. Мы бесплатно проверяем и исправляем результат, если клиент обратился с жалобой вскоре после регулировки.

Влияние шин на увод

Некоторые шины из-за особенностей производства создают боковую силу даже при идеальных углах. Проверить это просто: поменять передние колёса местами слева направо. Если увод сменил направление — дело в шине. Мастер может подобрать расстановку колёс так, чтобы этот эффект компенсировался, или рекомендовать замену проблемной шины.

Распространённые заблуждения

«После шиномонтажа нужен развал»

Смена шин сама по себе не влияет на углы установки колёс. Но сезонный визит — удобный повод проверить их, особенно после зимы.

«Если руль ровный, значит всё в порядке»

Руль может стоять ровно при неправильном суммарном схождении. Износ шин в этом случае всё равно будет повышенным.

«Можно отрегулировать по верёвочке»

Без измерительного оборудования невозможно выставить углы с нужной точностью. Ошибка в несколько миллиметров на схождении — это уже повышенный износ шин.

Итог

Развал-схождение — недорогая процедура, которая продлевает жизнь шинам, сохраняет управляемость и экономит топливо. В автосервисе «Трафик» регулировка выполняется на современном 3D-стенде с распечаткой результатов. Перед регулировкой мастер обязательно проверит ходовую часть, чтобы результат был стабильным.

Нужна консультация мастера? Запишитесь на диагностику в автосервис «Трафик» — оставить заявку или посмотреть цены на работы.