Тормозные колодки и диски: когда менять
Как определить износ колодок и дисков, что означает скрип и вибрация при торможении и почему тормозную жидкость тоже нужно менять.
Тормозная система — главный элемент активной безопасности автомобиля. От её состояния зависит, успеете ли вы остановиться перед внезапно возникшим препятствием. При этом тормозные колодки и диски — расходные детали, которые изнашиваются при каждом нажатии на педаль. Разберёмся, как понять, что пришло время их менять, и на что обратить внимание при выборе запчастей.
Как работает дисковый тормоз
При нажатии на педаль тормозная жидкость под давлением поступает в рабочие цилиндры суппорта. Поршни прижимают колодки с фрикционными накладками к вращающемуся вместе с колесом диску. За счёт трения кинетическая энергия автомобиля превращается в тепло, и машина замедляется. При интенсивном торможении диски нагреваются до нескольких сотен градусов.
Износу подвержены и колодки, и диски. Колодки изнашиваются быстрее, диски — медленнее, но и им положен определённый ресурс. Передние тормоза изнашиваются сильнее задних, так как при торможении основная нагрузка приходится на переднюю ось.
Признаки износа колодок
- металлический скрип или визг при торможении — многие колодки оснащены металлическим индикатором износа, который начинает касаться диска, когда накладка истёрлась почти полностью;
- загорелся индикатор износа на приборной панели — на автомобилях с электронными датчиками;
- педаль тормоза стала проваливаться глубже, тормоза стали менее эффективными;
- скрежет — накладка стёрлась полностью, и металлическое основание колодки трётся о диск. Это критическое состояние, ездить нельзя;
- визуально — толщина накладки менее 2–3 миллиметров.
Признаки износа дисков
- вибрация педали и руля при торможении — чаще всего из-за неравномерной толщины диска или его биения;
- борозды и задиры на рабочей поверхности — следствие попадания абразива или работы на стёртых колодках;
- выраженный бортик по наружному краю диска — признак значительного износа;
- толщина диска меньше минимально допустимой, указанной на самом диске или в документации;
- трещины и следы перегрева — синие или радужные пятна на поверхности.
Многие водители считают, что вибрация при торможении возникает из-за «повело диск от перегрева». На практике чаще причиной оказывается неравномерный износ или отложения материала колодок на поверхности диска, а также неправильная затяжка колёсных болтов.
Как часто менять колодки
Ресурс колодок сильно зависит от манеры езды, условий эксплуатации и качества самих колодок. В городском режиме с частыми торможениями передние колодки служат в среднем 20–40 тысяч километров, задние — дольше. Агрессивная манера езды может сократить этот срок вдвое.
Мы рекомендуем проверять толщину колодок при каждом сезонном шиномонтаже и при плановом ТО. Мастер оценит остаток накладок и подскажет, сколько примерно они ещё прослужат.
Как часто менять диски
Обычно диски служат две-три замены колодок, но это очень приблизительный ориентир. Решение о замене принимается по результатам замера толщины микрометром и осмотра. Если диск изношен до предела, менять его нужно обязательно: тонкий диск хуже отводит тепло, перегревается и может треснуть.
Протачивать диски для устранения биения допустимо, если после проточки толщина останется выше минимальной. Однако у современных дисков запас толщины невелик, и проточка часто оказывается нецелесообразной.
Почему колодки и диски меняют на оси
Колодки всегда меняются комплектом на одну ось — на левом и правом колесе одновременно. Если поменять колодки только с одной стороны, тормозное усилие будет разным, и автомобиль при торможении потянет в сторону. То же касается дисков: их меняют парой.
При замене дисков обязательно устанавливают новые колодки. Старые колодки уже приработались к изношенному диску и не обеспечат полного контакта с новой поверхностью.
Не забывайте о суппортах
Суппорт — узел, в котором работают поршни и колодки. Со временем направляющие суппорта закисают, поршни могут подклинивать. Признаки — неравномерный износ колодок (одна стёрта сильнее другой), нагрев одного колеса после поездки, увод автомобиля при торможении. При замене колодок мастер обязательно очищает и смазывает направляющие специальной высокотемпературной смазкой, проверяет ход поршней и состояние пыльников.
Тормозная жидкость
Тормозная жидкость гигроскопична — она постепенно впитывает влагу из воздуха. С ростом содержания воды снижается температура кипения жидкости. При интенсивном торможении, например на затяжном спуске, жидкость может закипеть в суппорте, образуются пузырьки пара, и педаль «проваливается» в пол. Это очень опасная ситуация.
Кроме того, вода вызывает коррозию внутри тормозной системы: в цилиндрах, трубках, блоке ABS. Поэтому тормозную жидкость нужно менять по регламенту — как правило, раз в два года независимо от пробега. Состояние жидкости можно проверить специальным тестером, который показывает содержание влаги.
Как выбрать запчасти
Тормоза — не та система, на которой стоит экономить. Дешёвые колодки неизвестного происхождения могут иметь низкий коэффициент трения, быстро изнашиваться, сильно пылить и скрипеть, а иногда и разрушаться при перегреве. Мы рекомендуем оригинальные запчасти или продукцию известных производителей, поставляющих тормозные системы на конвейеры автозаводов.
Задние барабанные тормоза
На многих бюджетных автомобилях сзади установлены барабанные тормоза. Их колодки изнашиваются медленно, но механизм требует обслуживания: в барабане скапливается пыль от накладок, самоподводящий механизм может закиснуть, а тормозные цилиндры — потечь. Признаки неисправности — слабый стояночный тормоз, увеличенный ход рычага ручника, скрип сзади при торможении. При сезонной смене шин мы рекомендуем хотя бы раз в год снимать барабаны, очищать механизм и регулировать стояночный тормоз.
Электронный стояночный тормоз
Если на автомобиле установлен электромеханический стояночный тормоз, замена задних колодок требует перевода механизма в сервисный режим с помощью диагностического сканера. Попытка вдавить поршень силой может повредить привод. Мастера «Трафика» выполняют эту процедуру по технологии производителя и после замены проводят калибровку системы.
Тормоза и долгий простой
Если автомобиль долго стоит без движения, особенно во влажную погоду, на дисках образуется ржавчина, а колодки могут «прикипеть» к дискам. Лёгкий налёт ржавчины снимается первыми торможениями, но после многомесячного простоя на поверхности дисков могут остаться раковины. Перед сезоном эксплуатации такой автомобиль стоит показать мастеру.
Как ездить после замены
Новым колодкам и дискам нужна приработка. Первые 200–300 километров избегайте резких торможений, тормозите плавно, с запасом. В этот период эффективность тормозов может быть немного ниже обычной. После приработки тормоза выйдут на полную эффективность.
Итог
Регулярная проверка тормозов — простая привычка, которая может спасти жизнь. В автосервисе «Трафик» мы проверяем тормозную систему при каждом визите на подъёмнике, замеряем толщину колодок и дисков, тестируем тормозную жидкость. Замена колодок занимает около часа, а при записи заранее запчасти будут подготовлены к вашему приезду.
Читайте также
Какие звуки издают изношенные детали ходовой, как водитель может сузить круг поиска и почему точный ответ даст только осмотр на подъёмнике.
Простыми словами о том, что такое углы установки колёс, как они влияют на управляемость и износ шин и когда регулировка обязательна.
Почему изношенный амортизатор опасен, как проверить его состояние и чем отличаются масляные и газовые стойки.
