Подбор краски: как добиться точного совпадения цвета
Почему кода краски недостаточно, как работает компьютерная колеровка и зачем маляр «затягивает» соседние детали.
Самый частый страх владельца, которому предстоит покраска детали, — что новая краска будет отличаться по цвету от остального кузова. Перекрашенный элемент, выделяющийся оттенком, портит вид автомобиля и снижает его стоимость при продаже. Рассказываем, почему совпадение цвета — непростая задача и как профессиональные колористы с ней справляются.
Код краски — только отправная точка
У каждого автомобиля есть код краски, указанный на табличке в моторном отсеке, в проёме двери или в сервисной книжке. Кажется, что достаточно заказать краску по этому коду — и цвет совпадёт. На практике это не так.
Во-первых, у одного кода часто существует несколько вариантов оттенков. Автозаводы закупают краску у разных поставщиков, на разных заводах, в разные периоды. Автомобили одной модели и одного цвета, сошедшие с конвейера в разное время, могут заметно отличаться оттенком.
Во-вторых, краска на кузове стареет. Ультрафиолет, мойки, полировки, химия меняют её оттенок. Капот и крыша, которые больше освещаются солнцем, выцветают сильнее, чем двери и пороги.
В-третьих, на итоговый вид влияет технология нанесения. Количество слоёв, давление и расстояние краскопульта, температура и влажность в камере — всё это меняет то, как ляжет металлик, и как будет выглядеть цвет.
Как работает компьютерная колеровка
Современные системы подбора цвета включают базу рецептур от производителя лакокрасочных материалов, спектрофотометр и программное обеспечение. Спектрофотометр прикладывается к поверхности кузова, обычно рядом с повреждённым элементом, и замеряет спектр отражённого света под несколькими углами. Программа сравнивает результат с базой рецептур и предлагает наиболее близкий вариант, иногда с поправками.
Далее колорист на точных весах смешивает краску по рецепту и делает выкрас — тест-пластину, окрашенную по той же технологии, что и деталь. Выкрас сравнивается с кузовом при дневном свете и под специальными лампами. Если есть отличие, колорист корректирует рецептуру, добавляя малые количества пигментов, и делает новый выкрас. Этот процесс может повторяться несколько раз.
Сложные цвета
Хуже всего поддаются подбору:
- металлики — их вид зависит от размера, ориентации и количества алюминиевых частиц, которые по-разному ложатся при нанесении;
- перламутры — содержат слюдяные пигменты, дающие эффект переливов в зависимости от угла зрения;
- трёхслойные цвета — с прозрачным цветным промежуточным слоем, когда итоговый оттенок зависит от толщины слоёв;
- светлые неметаллики — белые и серебристые оттенки, где даже минимальное отличие заметно на свету.
Для таких цветов недостаточно точной рецептуры — важна и техника нанесения, которую маляр подбирает экспериментально на тест-пластинах.
Переход на соседние детали
Даже при идеально подобранном цвете есть риск, что окрашенная деталь будет слегка отличаться от соседних при определённом освещении. Чтобы избежать этого, маляры применяют приём перехода — плавное нанесение базовой эмали с распылением на часть соседнего элемента. Например, при окраске двери краска «затягивается» на крыло и заднюю дверь, а затем все три элемента покрываются лаком. Граница оттенков растворяется, и глаз её не замечает.
Этот приём требует больше материалов и времени, но именно он обеспечивает безупречный результат на сложных цветах.
Почему важна подготовка
Совпадение цвета — это ещё не всё. Перекрашенный элемент может выделяться и по фактуре: более гладкой или, наоборот, более «апельсиновой» поверхностью лака, другим уровнем блеска. Заводской лак обычно имеет лёгкую шагрень, и маляр стремится повторить её, чтобы деталь не выглядела «чужой». После покраски выполняется полировка, устраняющая мелкие соринки и выравнивающая блеск.
Также важно правильно подготовить поверхность: шпатлёвка и грунт должны быть идеально выровнены. Любая неровность под краской будет видна при скользящем свете.
Как проверить качество
Принимая автомобиль после покраски, осмотрите его при дневном свете с разных углов, а также в тени. Посмотрите на окрашенную деталь и соседние под острым углом — именно так проявляются отличия металликов. Проверьте отсутствие подтёков, соринок, «шагрени», отличающейся от остального кузова. Хороший сервис спокойно отнесётся к такому осмотру.
Окраска новых деталей
Отдельная задача — окраска новых кузовных деталей, которые приходят с завода только в грунте. Новая деталь не имеет выгоревшего покрытия, и колорист подбирает цвет не по ней, а по соседним элементам автомобиля. Перед окраской маляр подгоняет деталь по зазорам, проверяет геометрию, при необходимости шлифует заводской грунт. Если на новой детали обнаружены дефекты поверхности, они устраняются до нанесения краски — иначе проявятся под лаком.
Неокрашенные пластиковые и хромированные элементы
Подбор цвета касается не только кузовной эмали. Иногда требуется восстановить вид чёрного матового пластика, молдингов, декоративных накладок. Для таких деталей используются структурные краски, имитирующие заводскую фактуру пластика. Хромированные элементы не перекрашиваются — их меняют или восстанавливают в специализированных мастерских гальванического покрытия.
Цветовой код и VIN
Если табличка с кодом краски утеряна или нечитаема, код можно определить по VIN-номеру через каталоги производителя. Но и это лишь отправная точка — окончательный подбор всё равно выполняется по фактическому цвету кузова.
Ошибки, которые портят результат
Самые частые причины несовпадения цвета — экономия на количестве выкрасов, окраска без перехода на сложных цветах, нанесение краски в неподготовленном помещении, неправильная толщина слоёв. Кроме того, цвет может «уйти», если маляр использует лак с другим оттенком или неподходящий разбавитель. Поэтому важно, чтобы все материалы были из одной системы одного производителя.
Как выбрать сервис для покраски
- наличие профессиональной покрасочно-сушильной камеры — без неё невозможно обеспечить чистоту и правильную сушку;
- компьютерная система колеровки и опытный колорист;
- использование материалов известных производителей;
- готовность показать выкрас перед окраской;
- гарантия на лакокрасочные работы.
Сроки
Подбор цвета обычно занимает от нескольких часов до одного дня, в зависимости от сложности цвета. Сама окраска элемента с подготовкой и сушкой — один-два дня. Мы не рекомендуем торопить маляров: спешка — главный враг качества при покраске.
Уход после покраски
Свежий лак требует времени для полного отверждения, даже если выглядит высохшим. Первую неделю избегайте мойки с химией и высоким давлением, месяц — абразивной полировки и нанесения воска. Не оставляйте на свежем лаке птичий помёт и смолу — они могут оставить следы.
Итог
Точное совпадение цвета — результат сочетания технологий и мастерства. Код краски задаёт направление, спектрофотометр сужает выбор, а финальное решение принимает опытный колорист. В автосервисе «Трафик» мы всегда делаем выкрас, сравниваем его с кузовом и при необходимости применяем переход на соседние детали. Поэтому наши клиенты, как правило, сами не могут найти, какая деталь была перекрашена.
Читайте также
Какие повреждения лакокрасочного покрытия устраняются полировкой, какие — точечной подкраской, а когда без окраски элемента не обойтись.
Почему кузов ржавеет, где искать уязвимые места и какие способы антикоррозийной защиты действительно работают.
Почему батарея теряет ёмкость на морозе, как проверить её состояние и что делать, если двигатель не заводится утром.
